力士樂rexroth軸向柱塞變量泵A10VSO
采用斜盤設計的變量軸向柱塞泵，適用于開路中得液壓傳動裝置；
流量與傳動速度和排量成比例；
可通過調節斜盤角度時限流量的無級變化；
2個殼體卸泄油口；
良好的吸油特性；
允許280bar連續壓力,峰值350bar；

力士樂rexroth軸向柱塞變量泵A10VSO

◆ 低噪音等級；

◆ 超長使用壽命；

◆傳動軸的可能軸向及徑向負載；

◆高功率/重量比；

◆控制范圍廣；

◆響應速度短；

◆通軸驅動適合于安裝高達同等排量規格（即*通軸傳動扭矩）的附加齒輪泵或柱塞泵。

系列排量型號：
A10VSO18/A10VSO28/A10VSO45/A10VSO71/A10VSO100/A10VSO140

精選常用型號：

兩點控制，直動式：
A10VSO18DG/31R-PPA12N00
A10VSO28DG/31R-PPA12N00
A10VSO45DG/31R-PPA12N00
A10VSO45DG/32R-PPA12N00
A10VSO45DG/32R-PPB12N00
A10VSO71DG/31R-PPA12N00
A10VSO71DG/32R-PPA12N00
A10VSO71DG/32R-PPB12N00
A10VSO100DG/31R-PPA12N00
A10VSO100DG/32R-PPA12N00
A10VSO100DG/32R-PPB12N00
A10VSO140DG/31R-PPB12N00
A10VSO140DG/32R-PPB12N00

壓力控制：
A10VSO18DR/31R-PPA12N00
A10VSO28DR/31R-PPA12N00
A10VSO45DR/31R-PPA12N00
A10VSO45DR/32R-PPA12N00
A10VSO45DR/32R-PPB12N00
A10VSO71DR/31R-PPA12N00
A10VSO71DR/32R-PPA12N00
A10VSO71DR/32R-PPB12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/32R-PPA12N00
A10VSO100DR/32R-PPB12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/32R-PPB12N00

壓力控制/遠程控制：
A10VSO18DRG/31R-PPA12N00
A10VSO28DRG/31R-PPA12N00
A10VSO45DRG/31R-PPA12N00
A10VSO45DRG/32R-PPA12N00
A10VSO45DRG/32R-PPA12N00
A10VSO71DRG/31R-PPA12N00
A10VSO71DRG/32R-PPA12N00
A10VSO71DRG/32R-PPB12N00
A10VSO100DRG/31R-PPA12N00
A10VSO100DRG/32R-PPA12N00
A10VSO100DRG/32R-PPB12N00
A10VSO140DRG/31R-PPB12N00
A10VSO140DRG/32R-PPB12N00

壓力控制/帶流量控制X-T開啟：
A10VSO18DFR/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR/32R-PPA12N00
A10VSO45DFR/32R-PPB12N00
A10VSO71DFR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR/32R-PPA12N00
A10VSO71DFR/32R-PPB12N00
A10VSO100DFR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR/32R-PPA12N00
A10VSO100DFR/32R-PPB12N00
A10VSO140DFR/31R-PPB12N00
A10VSO140DFR/32R-PPB12N00

壓力控制/帶流量控制X-T關閉帶沖洗功能：

力士樂rexroth軸向柱塞變量泵A10VSO
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/32R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/32R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/32L-PPA12N00
A10VSO100DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/32R-PPA12N00

壓力控制/電動排量控制：
A10VSO18FE1/31R-PPA12N00
A10VSO28FE1/31R-PPA12N00
A10VSO45FE1/31R-PPA12N00
A10VSO45FE1/32R-PPA12N00
A10VSO45FE1/32R-PPB12N00
A10VSO71FE1/31R-PPA12N00
A10VSO71FE1/32R-PPA12N00
A10VSO71FE1/32L-PPB12N00
A10VSO100FE1/31R-PPA12N00
A10VSO100FE1/32R-PPA12N00
A10VSO100FE1/32R-PPB12N00
A10VSO140FE1/31R-PPB12N00
A10VSO140FE1/32R-PPB12N00

壓力控制/電動排量控制，壓力控制：
A10VSO18DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFE1/32R-PPA12N00
A10VSO45DFE1/32R-PPB12N00
A10VSO71DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFE1/32R-PPA12N00
A10VSO71DFE1/32L-PPB12N00
A10VSO100DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO100DFE1/32R-PPA12N00
A10VSO100DFE1/32R-PPB12N00
A10VSO140DFE1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFE1/32R-PPB12N00

壓力控制/電動排量控制，反比曲線：
A10VSO18ED/31R-PPA12N00
A10VSO28ED/31R-PPA12N00
A10VSO45ED/31R-PPA12N00
A10VSO45ED/32R-PPA12N00
A10VSO45ED/32R-PPB12N00
A10VSO71ED/31R-PPA12N00
A10VSO71ED/32R-PPA12N00
A10VSO71ED/32R-PPB12N00
A10VSO100ED/31R-PPA12N00
A10VSO100ED/32R-PPA12N00
A10VSO100ED/32R-PPB12N00
A10VSO140ED/31R-PPB12N00
A10VSO140ED/32R-PPB12N00

壓力，流量和功率控制：
A10VSO18DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO28DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO45DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO45DFLR/32R-PPA12N00
A10VSO45DFLR/32R-PPB12N00
A10VSO71DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFLR/32R-PPA12N00
A10VSO71DFLR/32R-PPB12N00
A10VSO100DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFLR/32R-PPA12N00
A10VSO100DFLR/32R-PPB12N00
A10VSO140DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO140DFLR/32R-PPB12N00

排量控制，先導壓力相關，壓力控制：
A10VSO18FHD/31R-PPA12N00
A10VSO28FHD/31R-PPA12N00
A10VSO45FHD/31R-PPA12N00
A10VSO45FHD/32R-PPA12N00
A10VSO45FHD/32R-PPB12N00
A10VSO71FHD/31R-PPA12N00
A10VSO71FHD/32R-PPA12N00
A10VSO71FHD/32R-PPB12N00
A10VSO100FHD/31R-PPA12N00
A10VSO100FHD/32R-PPA12N00
A10VSO100FHD/32R-PPB12N00
A10VSO140FHD/31R-PPB12N00
A10VSO140FHD/32R-PPB12N00

Rexroth A4VSO型號柱塞泵

特點：

◆斜盤結構軸向柱塞變量泵，專為開式回路高效液壓驅動而設計。

◆ 廣泛用于陶瓷壓機、耐材壓機、鋼鐵和鍛壓機、冶金機械、礦山機械、船用機械、石油裝備、工程和機床控制等行業；

◆排量規格大小: 40、71、125、180、250、300、355、500、750毫升/轉；

◆ 帶斜盤角度指示器；

◆ 優異的吸入特性；

◆ 控制響應靈敏；

◆ 特別設計的長壽命，高精度航空級滿滾子軸承；

◆ 低噪聲，長壽命，優良的功率和重量比；

◆ 通軸結構，可疊加成組合泵；

◆ 液壓泵的流量正比于泵的轉速和排量，調節斜盤傾角可進行排量的無級別調整；

◆ 變量形式齊全，常用有DR/DRG恒壓控制、LR雙曲線恒功率自動控制、EO2電氣比例控制；

◆ 額定工作壓力可達到350Bar（35MPa）尖峰壓力420bar（42MPa）；

◆ 適用介質：礦物油，水乙二醇，清潔度要求NAS9級；

精選常用A4VSO柱塞泵型號：
 
A4VSO40DR/10R-PPB13N00  
A4VSO40DR/10R-PZB13N00 
A4VSO40FR/10R-PPB13N00  
A4VSO40FR/10R-PZB13N00 

A4VSO71DR/10R-PPB13N00  
A4VSO71DR/10R-PZB13N00 
A4VSO71FR/10R-PPB13N00  
A4VSO71FR/10R-PZB13N00 

A4VSO125DR/22R-PPB13N00  
A4VSO125DR/22R-PZB13N00
A4VSO125DR/30R-PPB13N00  
A4VSO125DR/30R-PZB13N00  
A4VSO125FR/22R-PPB13N00  
A4VSO125FR/22R-PZB13N00  
A4VSO125FR/30R-PPB13N00  
A4VSO125FR/30R-PZB13N00

A4VSO180DR/22R-PPB13N00  
A4VSO180DR/22R-PZB13N00 
A4VSO180DR/30R-PPB13N00  
A4VSO180DR/30R-PZB13N00
A4VSO180FR/22R-PPB13N00  
A4VSO180FR/22R-PZB13N00 
A4VSO180FR/30R-PPB13N00  
A4VSO180FR/30R-PZB13N00 

A4VSO250DR/22R-PPB13N00  
A4VSO250DR/22R-PZB13N00  
A4VSO250DR/30R-PPB13N00  
A4VSO250DR/30R-PZB13N00 
A4VSO250FR/22R-PPB13N00  
A4VSO250FR/22R-PZB13N00  
A4VSO250FR/30R-PPB13N00  
A4VSO250FR/30R-PZB13N00

A4VSO355DR/22R-PPB13N00  
A4VSO355DR/22R-PZB13N00  
A4VSO355DR/30R-PPB13N00  
A4VSO355DR/30R-PZB13N00 
A4VSO355FR/22R-PPB13N00 
A4VSO355FR/22R-PZB13N00  
A4VSO355FR/30R-PPB13N00  
A4VSO355FR/30R-PZB13N00 

A4VSO370DR/22R-PPB13N00  
A4VSO370DR/22R-PZB13N00  
A4VSO370DR/30R-PPB13N00  
A4VSO370DR/30R-PZB13N00 
A4VSO370FR/22R-PPB13N00  
A4VSO370FR/22R-PZB13N00 
A4VSO370FR/30R-PPB13N00  
A4VSO370FR/30R-PZB13N00

外嚙合齒輪泵是一種齒輪泵，它由兩個外齒輪嚙合而輸送液體、結構簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應用范崖廣。 外嚙合齒輪泵是應用廣泛的一種齒輪油泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結構主要由主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉。

外嚙合齒輪泵的結構特點

1．困油現象

為了使齒輪泵能連續平穩工作，必須使齒輪嚙合．的重疊系數?>1，以保證工作的任～瞬間至少有一對輪齒在嚙合，于是總會出現兩對輪齒同時嚙合的情況，這時就在兩對嚙合的輪齒之間產生一個和吸、壓油腔均不相通的閉死容積，稱為困油區，使留在這兩對輪齒之間的油液困在這個封閉的容積內。隨著齒輪的轉動，困油區的容積大小發生變化，如圖3—5所示，當容積縮小時[由圖A(a)過渡到圖A(b)]，由于無法排油，困油區內的油液受到擠壓，壓力急劇升高；隨著齒輪的繼續轉動[由圖A(b)過渡到圖A(C)]，困油區容積又逐漸變大，由于無法補油，困油區形成局部真空。這種需要排油時無處可排，而需要被充油時，又無法補充的現象就叫做困油現象。

齒輪泵的困油現象有很大危害。由于油液的壓縮性很小，而且困油區又是一個密封容積，所以被困油液受到擠壓后，就從零件配合表面的縫隙中強行擠出，使齒輪和軸承受到很大的附加載荷，同時產生功率損失，還會使油溫升高。當困油區容積變大時，困油區形成局部真空，油液中的氣體被析出，以及油液氣化產生氣泡，進入液壓系統，引起振動和噪聲。此外，還使泵的流量減少，造成瞬時流量的波動性增加。

消除困油的方法，通常是在齒輪泵兩側蓋板上開卸荷槽[見圖A(d)所示]，當困油區容積變小時，使困油容積與通向排油腔的卸荷槽相通，將困油區中的油液排出；當困油容積變大時，則通過另一卸荷槽，使困油容積與吸油腔相通，實現補油。

電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。

液壓站工作原理

1液壓站工作原理
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。

液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能。

用戶購買后只要將液壓站與主機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環。

規格表：

外嚙合齒輪泵的結構特點

1．困油現象

為了使齒輪泵能連續平穩工作，必須使齒輪嚙合．的重疊系數?>1，以保證工作的任～瞬間至少有一對輪齒在嚙合，于是總會出現兩對輪齒同時嚙合的情況，這時就在兩對嚙合的輪齒之間產生一個和吸、壓油腔均不相通的閉死容積，稱為困油區，使留在這兩對輪齒之間的油液困在這個封閉的容積內。隨著齒輪的轉動，困油區的容積大小發生變化，如圖3—5所示，當容積縮小時[由圖A(a)過渡到圖A(b)]，由于無法排油，困油區內的油液受到擠壓，壓力急劇升高；隨著齒輪的繼續轉動[由圖A(b)過渡到圖A(C)]，困油區容積又逐漸變大，由于無法補油，困油區形成局部真空。這種需要排油時無處可排，而需要被充油時，又無法補充的現象就叫做困油現象。

齒輪泵的困油現象有很大危害。由于油液的壓縮性很小，而且困油區又是一個密封容積，所以被困油液受到擠壓后，就從零件配合表面的縫隙中強行擠出，使齒輪和軸承受到很大的附加載荷，同時產生功率損失，還會使油溫升高。當困油區容積變大時，困油區形成局部真空，油液中的氣體被析出，以及油液氣化產生氣泡，進入液壓系統，引起振動和噪聲。此外，還使泵的流量減少，造成瞬時流量的波動性增加。

消除困油的方法，通常是在齒輪泵兩側蓋板上開卸荷槽[見圖A(d)所示]，當困油區容積變小時，使困油容積與通向排油腔的卸荷槽相通，將困油區中的油液排出；當困油容積變大時，則通過另一卸荷槽，使困油容積與吸油腔相通，實現補油。

限位開關A1011 CLYDE克萊德A2033
CLYDE克萊德A1011
CLYDE克萊德A2033
CLYDE克萊德 壓力開關A3985

A1011限位開關又稱行程開關，可以安裝在相對靜止的物體（如固定架、門框等，簡稱靜物）上或者運動的物體（如行車、門等，簡稱動物）上。當動物接近靜物時，開關的連桿驅動開關的接點引起閉合的接點分斷或者斷開的接點閉合。由開關接點開、合狀態的改變去控制電路和電機。
CLYDE克萊德A1011限位開關就是用以限定機械設備的運動極限位置的電氣開關。限位開關有接觸式的和非接觸式的。接觸式的比較直觀，機械設備的運動部件上，安裝上行程開關，與其相對運動的固定點上安裝極限位置的擋塊，或者是相反安裝位置。當行程開關的機械觸頭碰上擋塊時，切斷了（或改變了）控制電路，機械就停止運行或改變運行。由于機械的慣性運動，這種行程開關有一定的“超行程”以保護開關不受損壞。非接觸式的形式很多，常見的有干簧管、光電式、感應式等，這幾種形式在電梯中都能夠見到。當然還有更多的*形式。
A2033限位開關是一種常用的小電流主令電器。利用生產機械運動部件的碰撞使其觸頭動作來實現接通或分斷控制電路，達到一定的控制目的。通常，這類開關被用來限制機械運動的位置或行程，使運動機械按一定位置或行程自動停止、反向運動、變速運動或自動往返運動等。

為了使齒輪泵能連續平穩工作，必須使齒輪嚙合．的重疊系數?>1，以保證工作的任～瞬間至少有一對輪齒在嚙合，于是總會出現兩對輪齒同時嚙合的情況，這時就在兩對嚙合的輪齒之間產生一個和吸、壓油腔均不相通的閉死容積，稱為困油區，使留在這兩對輪齒之間的油液困在這個封閉的容積內。隨著齒輪的轉動，困油區的容積大小發生變化，如圖3—5所示，當容積縮小時[由圖A(a)過渡到圖A(b)]，由于無法排油，困油區內的油液受到擠壓，壓力急劇升高；隨著齒輪的繼續轉動[由圖A(b)過渡到圖A(C)]，困油區容積又逐漸變大，由于無法補油，困油區形成局部真空。這種需要排油時無處可排，而需要被充油時，又無法補充的現象就叫做困油現象。

齒輪泵的困油現象有很大危害。由于油液的壓縮性很小，而且困油區又是一個密封容積，所以被困油液受到擠壓后，就從零件配合表面的縫隙中強行擠出，使齒輪和軸承受到很大的附加載荷，同時產生功率損失，還會使油溫升高。當困油區容積變大時，困油區形成局部真空，油液中的氣體被析出，以及油液氣化產生氣泡，進入液壓系統，引起振動和噪聲。此外，還使泵的流量減少，造成瞬時流量的波動性增加。

消除困油的方法，通常是在齒輪泵兩側蓋板上開卸荷槽[見圖A(d)所示]，當困油區容積變小時，使困油容積與通向排油腔的卸荷槽相通，將困油區中的油液排出；當困油容積變大時，則通過另一卸荷槽，使困油容積與吸油腔相通，實現補油。

在電氣控制系統中，限位開關的作用是實現順序控制、定位控制和位置狀態的檢測。用于控制機械設備的行程及     CLYDE克萊德A2033限位保護。構造：由操作頭、觸點系統和外殼組成。
在實際生產中，將限位開關安裝在預先安排的位置，當裝于生產機械運動部件上的模塊撞擊行程開關時，限位開關的觸點動作，實現電路的切換。因此，行程開關是一種根據運動部件的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類似。
        
CLYDE克萊德 壓力開關A3985限位開關廣泛用于各類機床和起重機械，用以控制其行程、進行終端限位保護。在電梯的控制電路中，還利用行程開關來控制開關轎門的速度、自動開關門的限位，轎廂的上、下限位保護。
接近開關是一種無需與運動部件進行機械直接接觸而可以操作的位置開關，當物體接近開關的感應面到動作距離時，不需要機械接觸及施加任何壓力即可使開關動作，從而驅動直流電器或給計算機（PLC）裝置提供控制指令。接近開關是種開關型傳感器（即無觸點開關），它既有行程開關、微動開關的特性，同時具有傳感性能，且動作可靠，性能穩定，頻率響應快，應用壽命長，抗*力強等、并具有防水、防震、耐腐蝕等特點。產品有電感式、電容式、霍爾式、交、直流型。
A3985接近開關又稱無觸點接近開關，是理想的電子開關量傳感器。當金屬檢測體接近開關的感應區域，開關就能無接觸，無壓力、無火花、迅速發出電氣指令，準確反應出運動機構的位置和行程，即使用于一般的行程控制，其定位精度、操作頻率、使用壽命、安裝調整的方便性和對惡劣環境的適用能力，是一般機械式行程開關所不能相比的。它廣泛地應用于機床、冶金、化工、輕紡和印刷等行業。在自動控制系統中可作為限位、計數、定位控制和自動保護環節等。

?2．泄漏

?外嚙合齒輪高壓腔的壓力油通過三條途徑泄漏到低壓腔。

?①軸向間隙泄漏。通過齒輪兩端面和側蓋板之間的這種端面間隙的泄漏量
大，其泄漏量占總泄漏量的70%～80%，壓力越高，泄漏就越嚴重，這是目前影響齒輪泵壓力提高的主要原因。

②徑向間隙泄漏。通過泵體內孔和齒頂圓間的徑向間隙泄漏，其泄漏量占總泄漏量的15%～20%。

③齒輪嚙合線處的間隙泄漏。這種泄漏量較小，因此，普通齒輪泵的容積效率較低，輸出壓力也不易提高，故齒輪泵一般用于低壓系統。

在中高壓齒輪泵中，為了減小軸向間隙泄漏，通常采用浮動軸套或彈性側板對端面軸向間隙進行自動補償。圖B所示是采用浮動軸套的一種典型的結構。圖中軸套1和2是浮動安裝的，軸套的左側容腔用特制的通道與泵的壓油腔相通。當泵工作時，軸套1和2受左側油壓的作用右移，貼靠在齒輪的端面上，壓力越高，貼的越緊，從而可以減小間隙并自動補償端面磨損量。實踐證明，這樣能取得較好的效果。

?3．徑向不平衡力

?在齒輪泵中，作用在齒輪外圓上的壓力是不相等的，這是由于齒輪泵工作時，排油腔的油壓高于吸油腔的油壓，并且齒頂圓與泵體內表面之間存在徑向間隙，油液會通過間隙泄漏，因此從排油腔起沿齒輪外緣至吸油腔的每一個齒間內的油壓是不同的，壓力依次遞減，由此液體壓力而產生徑向不平衡力，工作壓力越大，徑向不平衡力也越大。此外，齒輪傳遞力矩時會產生徑向力，困油現象也致使齒輪泵徑向力不平衡現象加劇。

?齒輪泵由于徑向力不平衡，把齒輪壓向一側，使齒輪軸受到彎曲作用，降低軸承壽命，同時還會使吸油腔的齒輪徑向間隙變小，從而使齒輪與泵體內腔產生摩擦或卡死，影響泵的正常工作。

?為了減小徑向不平衡力的影響，可采取縮小排油口的直徑，使高壓僅作用在一個齒到兩個齒的范圍內，這樣壓力油作用于齒輪上的面積縮小了，因此徑向力也相應減小。有些齒輪泵采用開壓力平衡槽的辦法來解決徑向力不平衡的問題。

1.困油現象

齒輪泵要能連續地供油，就要求齒輪嚙合的重疊系數大于１，也就是當一對齒輪尚未脫開嚙合時，另一對齒輪已進入嚙合，這樣，就出現同時有兩對齒輪嚙合的瞬間，在兩對齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個封閉容積，一部分油液也就被困在這一封閉容積中，齒輪連續旋轉時，這一封閉容積便逐漸減小，當兩嚙合點處于節點兩側的對稱位置時。

封閉容積為小，齒輪再繼續轉動時，封閉容積又逐漸增大，容積又變為大。在封閉容積減小時，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承上突然受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動，這時高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出，造成功率損失，使油液發熱等。當封閉容積增大時，由于沒有油液補充，因此形成局部真空，使原來溶解于油液中的空氣分離出來，形成了氣泡，油液中產生氣泡后，消除困油現象的方法是在齒輪泵的兩側端蓋上銑出兩個困油卸荷凹槽。卸荷槽的位置應該使困油腔由大變小時，能通過卸荷槽與壓油腔相通，而當困油腔由小變大時，能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為，必須保證在任何時候都不能使壓油腔和吸油腔互通。按上述對稱開的卸荷槽，當困油封閉腔由大變至小時，由于油液不易從即將關閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力；齒輪繼續轉動，在封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會引起沖擊和噪聲。于是將卸荷槽的位置整個向吸油腔側平移一個距離，這時封閉腔只有在由小變至大時才和壓油腔斷開，油壓沒有突變，封閉腔和吸油腔接通時，封閉腔不會出現真空，也沒有壓力沖擊，這樣改進后，使齒輪泵的振動和噪聲得到了進一步改善。

2.泄露

齒輪泵壓油腔的壓力油可通過３條途徑泄漏到吸油腔中去：一是通過齒輪嚙合處的間隙；二是通過泵體內孔和齒頂圓間的徑向間隙；三是通過齒輪兩端側面和蓋板間的端面間隙。其中通過端面間隙的泄漏量大，占總泄漏量的75-80，壓力越高，泄漏越嚴重。因此，如果不采取措施，減小端面泄漏，齒輪泵的容積效率是很低的，只能用于低壓。為了減少泄漏，提高容積效率，用設計減小間隙的方法并不能取得好的效果,因為泵工作一段時間后，由于磨損而使間隙變大，泄漏又會增加，所以通常采用浮動軸套、浮動側板或撓性側板對端面間隙進行自動補償的方法減少泄漏。是浮動軸套式的間隙補償裝置。它利用泵的出口壓力油，引入齒輪軸上的浮動軸套的外側A腔，在液體壓力作用下，使軸套緊貼齒輪3的側面，因而可以消除間隙并可補償齒輪側面和軸套間的磨損量。在泵啟動時，靠彈簧來產生預緊力，保證了軸向間隙的密封。