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DEZ-GT

在采用單體泵式電控燃油噴射系統的發動機中，每個氣缸配備一個單體泵。單體泵的工作原理是當出油閥座落后下降一段距離，

使高壓油管的容積增大，從而使油壓迅速下降，達到斷油干脆的效果，防止因油壓波動和“管縮油漲”而產生噴后滴油。

單體泵廣泛應用于機車和輪船的大功率柴油機上，特別是在道依茨發動機中。其技術特征是油泵與配氣機構共用一根凸輪軸，使結構

得到簡化，并縮短了油泵出油口到噴油器的管路距離。

此外，由于在油泵出油口加裝的電磁閥能夠精確控制燃油計算和時間，因此可以較為精確地控制噴油正時和噴油量，有助于優化燃燒過程。

然而，單體泵也存在一些局限性，例如在低轉速區域壓力較低，不利于柴油機低速時燃燒性能的提高。此外，在國Ⅲ排放要求階段，噴油器的

噴油開啟方式仍依靠彈簧壓力控制。

為了提高各缸的均勻性和一致性，可以對每個單體泵進行修正，即單體泵校正。此外，根據環境參數、運行參數的變化，如大氣壓力、大氣溫度、

冷卻水溫、機油溫度等，可以進行油量及噴油定時的補償控制。