上海金陵機電有限公司
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5KW雅馬哈汽油發電機EF6600
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汽油發動機是以汽油作為燃料的發動機。由于汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高，結構簡單，質量輕，造價低廉， 運轉平穩。與柴油發動機相比，汽油機具有噪聲低，運轉平順、冬季易于啟動、發動機有效轉速范圍大（1000-7000rpm）、響應速度快等特點。汽油機的缺點是熱效率低于柴油機，油耗較高，點火系統比柴油機復雜，可靠性和維修的方便性也不如柴油機。柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（RudolfDiesel）于1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示。既然這兩種設計偏向不同，前者是zui求大功率，后者是追求大扭矩。我們知道汽車提速快、牽引力強靠的是扭矩，而實現zui高速度是依靠功率。這里還有一個簡單的公式：功率=轉速X扭矩。自然吸氣時發動機提升功率zui簡單的辦法，就是提高轉速，轉速越高升功率自然就越高。爆震傳感器，發動機工作時因點火時間提前過度（點火提前角）、發動機的負荷、溫度及燃料的質量等影響，會引起發動機爆震。發生爆震時，由于氣體燃燒在活塞運動到上止點之前，輕者產生噪音及降低發動機的功率，重者會損壞發動機的機械部件。為了防止爆震的產生，爆震傳感器是*的重要部件，以便通過電子控制系統去調整點火提前時間。發動機發生爆震時，爆震傳感器把發動機的機械振動轉變為信號電壓送至ECU。ECU根據其內部事先儲存的點火及其他數據，及時計算修正點火提前角，去調整點火時間，防止爆震的發生。火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導電性。小型汽油發電機
| 5kw雅馬哈款汽油發電機 | |
| 產品編號 | EF6600 |
| 發電機類型 | 無碳刷，A.V.R自激勵同步交流發電機/單相 |
| 額定電壓（V） | 220 |
| 額定頻率（Hz） | 50 |
| 額定輸出（KVA） | 5 |
| zui大輸出（KVA） | 5.5 |
| 額定電流（A） | 22.7 |
| 發動機類型 | MZ360 : 4-沖程OHV空冷發動機 |
| 排氣量 （cm3） | 357 |
| zui大輸出（kw（PS））/rpm | 8.8（12） |
| 啟動方式 | 手啟動 |
| 點火方式 | TCI |
| 燃油 | 汽油 |
| 長*寬*高 （mm） | 670*510*510 |
| 凈重（kg） | 82 |
| 油箱容積（滿）（升） | 21 |
| 連續運轉時間（Hr） | 8 |
| 噪音水平 （db A）（7m） | 72 |
EF6600柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。與汽油發動機相比，柴油機具有燃油經濟性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特點，因其出色的環保特性而被歐系車推崇，而對于平順性、噪聲等缺點，在歐洲*汽車工業下，已不是什么難題，當前柴油機性能和工況已經和汽油機相差無幾。大體工作原理，柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。
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