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　　計量加油泵的裝配
　　
　　將全部零部件放在清潔的柴油中清洗，特別是出油閥和柱塞偶件應*清洗干凈。
　　
　　將扇形板裝在泵體上，并使定位銷處于中間位置。
　　
　　將柱塞套裝人泵體內，使其定位槽對準定位銷。
　　
　　在上部裝人出油閥偶件、出油閥墊圈、出油閥彈簧、減容體和出油閥緊座，用50-60N?m的轉矩擰緊出油閥緊座。
　　
　　在齒桿孔內裝人齒桿部件后，再裝入調節齒輪,并注意對準裝配記號。
　　
　　將彈簧上座和柱塞彈簧裝人泵體內，然后將彈簧下座和柱塞一起裝入（注意柱塞下端應進人彈簧下座T形槽內），并將柱塞上的記號與調節齒輪裝配記號對準。
　　
　　放入推桿體部件，并將其下壓，憑手的感覺判斷柱塞扁位是否進人調節齒輪扁位槽中，zui后裝人定位銷并固定上橫銷。
　　
　　各缸供油均勻性及標定油量的檢査與調試
　　
　　各缸供油均勻性及標定油量的檢查與調試可在一般計量加油泵試驗臺上進行，但必須輔以胎具,這是因為K型計量加油泵本身沒有凸輪軸的緣故。
　　
　　S85系列柴油機的調整要求如下：
　　
　　額定工況下（1300r/min）:供油量12.5mL/400次，不均勻度在6%。
　　
　　怠速工況下（250r/min）:供油量4.0~4.5mL/400次，不均勻度在20%。
　　
　　各缸供油均勻性的調整機構有兩種形式，一種是扇形板結構，另一種是偏心螺塞式，調整原理基本相同?，F以前一種形式為例簡介如下。
　　
　　緊固螺釘穿過扇形板弧形孔擰在泵體上,扇形板心軸插在對著柱塞套的泵體孔中，心軸內端有一偏心銷插入柱塞套定位槽內，當轉動扇形板時，偏心軸帶動柱塞套轉動一個角度,這樣就改變了柱塞套進油孔相對于柱塞的位置，從而改變柱塞的供油行程。
　　
　　調整各缸供油均勻性時,要先拆開調整缸的高壓油管,松開出油閥緊座，以便調整時轉動柱塞套,然后松開扇形板緊固螺釘。當要增加該缸油量時，順時針轉動扇形板，減少油量時則逆時針轉動。調整后依次擰緊各件,再進行油量檢査。
　　
　　供油提前角的調整
　　
　　K系列計量加油泵采用在計量加油泵與齒輪室接合面之間加調整墊的方法調整供油提前角，墊片厚度一般有0.1mm、0.2mm及0.3mm三種。墊片厚度增加，供油提前角減小，反之增大。S85系列柴油機供油提前角為15°~19°曲軸轉角。一般每調整0.1mm墊片厚度，供油提前角約變化1°左右。
　　
　　當采取以上方法不能將供油提前角調整正確或調整后各缸供油提前角差別較大時，可將油泵卸下，拆下油泵滾輪部件,增減滾輪體與柱塞頭部之間的調整墊片來彌補。此處墊片厚度增加，供油提前角增大，反之減小。注意:一般不要采取這種方法調供油時間，因為如此調整將供油預行程。
　　
　　調速系統的使用與調整
　　
　　調速系統包括飛塊總成、滑套、角形杠桿、調速彈簧及其手柄、校正裝置、怠速彈簧及其調釘以及“供油”限制螺釘等。
　　
　　供油限制螺釘確定了發動機的zui大供油位置，發動機出廠前或大修后在發動機試驗臺上調定。
　　
　　怠速調整螺釘內掛怠速彈簧，當發動機怠速不符合要求或工作不穩時可適當調整。調整取下蓋形螺母并松開鎖緊螺母，擰動調整螺釘，擰進時怠速降低,反之則提高。由于怠速兩端是掛接的，有可能卡住，使怠速不穩。此時，可反復擰動調整螺釘加以解決。