風冷式導熱油泵產生汽蝕的原因

如果風冷式導熱油泵在工作中產生了噪音和振動，并伴隨著流量、揚程和效率的降低，有時甚至不能工作，當檢修這臺泵時，常常可以發現葉片入口邊靠前蓋板處和葉片進口邊附近有麻點或蜂窩狀破壞。在實際運行中，有很多離心泵是由于汽蝕所破壞的。
風冷式導熱油泵汽蝕或汽蝕過程就是流動的液體產生氣泡并隨后發生破裂的過程。當流體的速度增加，由于流體的靜壓力下降，對于一定溫度下流體的某些特定質點來說，雖無熱量自外部輸入，但它們已達到了汽化壓力，使得質點汽化，并產生汽泡。沿著流道，如果流體的靜壓力隨之再次升高，大于汽化壓力，汽泡就會迅速破裂，產生巨大的屬于內向爆炸性質的冷凝沖擊。若汽泡破裂不是發生在流動液體時，而是發生在導流組件的壁面處，則汽蝕會導致壁面材料受到浸蝕。
當風冷式導熱油泵在汽蝕狀況下操作時，即使沒有發生壁面材料的浸蝕，也會發現此時離心泵的噪聲增大，振動加劇，效率下降，以及揚程降低。
風冷式導熱油泵汽蝕余量（NPSHr）和泵內流動情況有關，是由風冷式導熱油泵本身決定的平衡泵進口部分的壓力降，也就是為了保證泵不發生汽蝕，要求在泵進口處單位重量液體具有超過汽化壓力水頭的富余能量。國外稱此為必需的凈正吸頭。泵汽蝕余量的物理意義表示液體在泵進口部分壓力下降的程度。所謂必需的凈正吸頭，是指要求吸入裝置必須提供這么大的凈正吸頭，方能補償壓力下降，保證泵不發生汽蝕。

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